שאילתה 4 - זיהום אוויר קיצוני המגיע מתחנת הרכבת החדשה רעננה מערב

שאילתה מס' 4 ע"י יונתן יעקובוביץ בנושא: זיהום אוויר קיצוני המגיע מתחנת הרכבת החדשה רעננה מערב התחנה בתוך שכונות מגורים בין אם מדובר על הרצליה הירוקה שהפכה אפורה, או בין אם מדובר על שכונת שביב, שכונת גן רשל, או על שכונת הפרחים ברעננה. הזיהום הזה בשמים נמצא כבר כמספר רב של חודשים ויצר אפילו ענן מלאכותי של פיח. הייתה הערכה שברגע שיפתח מקטע כביש 531 הנזק החמור הזה יחלוף אך כרגע כפי שזה נראה, זיהום האויר המדובר רק מחמיר היות ותחנת רכבת רעננה מערב עדיין לא נכנסה לפעילות מלאה. בצמוד לתחנת הרכבת ממוקם בית הספר היסודי "אילנות", ובו מגרש המשחקים של בית הספר אשר ילדים קטנים נאלצים לשאוף את הרעל הזה ללא ידיעתם, כמו כן בסמוך נמצאת בחטיבת הביניים רעות אשר ממוקמת בשכונת שביב, בית הספר היסודי יוחנני, ומספר רב של גני ילדים, מדובר על כאלפי ילדים ונוער אשר נאלצים לשאוף באופן יומי את זיהום האויר כמו כן נפגעים כתוצאה מכך אלפי בתי אב, תוך כדי פגיעה ישירה וממשית. חשוב לציין שמדובר על תחנת רכבת אחרונה, ולפי תושבי האזור כרגע הרכבות עוגנות בתחנה ומשאירות מנועים דלוקים, על ידי כך נגרם זיהום אוויר קיצוני, הרכבות מגיעות לתחנה כבר בשעה 00:04 לפנות בוקר, ומסביבות השעה 00:06 בבוקר המצב קטסטרופלי, כמו כן משעה 00:18 בערב עד השעות המאוחרות, היות ומדובר על פעילות שוטפת, ישנו ענן פיח בשמים מזה כשנה. לאור כך ברצוני לשאול: .1 מדוע העירייה אינה דורשת מרכבת ישראל להשקיע כמה בפיתוח של גג מעל למסילת הרכבת היכן שהרכבות עומדות להן והמבנה יכולל מספר פילטרים כנגד הזיהום אוויר. .2 מדוע העירייה לא דורשת מרכבת ישראל לדומם מנועים שהרכבות ברציף. .3 מדוע העירייה אינה דורשת שימוש בקרונות חשמליים לטובת בריאות הציבור? .4 האם העירייה פנתה בעניין לרכבת ישראל? אם כן, מה היה המענה ומה נמצא כעת בטיפול? תשובה לשאילתה מס' 4 .1 בשלב זה לא ידוע מה רמת הזיהום מכיוון שטרם נערך ניטור מטעם המשרד להגנ"ס. מדובר בתשתית לאומית (ולא מקומית), ועל כן הגוף המטפל והאוכף הינו המשרד להגנ"ס. בהתאם לכך, אנחנו פועלים כבר מספר חודשים מול המשרד לבדיקה ובחינת חלופות לטיפול בנדון. .2 כפי שהוסבר בעבר, לאחר בדיקה מול רכבת ישראל והמשרד להגנ"ס, לא ניתן מבחינה טכנית לדומם מנועים עד לסיום פעולת הקטר, שכן נדרשים כ-45-40 דק' להדליק מנוע כזה מחדש וכרוך בזה פליטת זיהום מוגברת. .3 כפי שצוין בסעיף ,1 נושא זה מקודם ובאחראיות משרד התחבורה והגנת הסביבה. יש לקחת בחשבון שמדובר בהחלפה שהיא מורכבת ויקרה מאוד, ועל כן מתוכננת להתבצע בשלבים. .4 בהתאם לסעיף 2 העירייה בקשר עם רכבת ישראל ועם המשרד להגנ"ס. לפני מספר חודשים רכבת ישראל מסרה כי בעתיד, בעת פתיחת הקו המתחבר למסילת השרון התחנה הנ"ל תחדל להיות תחנה סופית. עם זאת, מאחר ופתיחת הקו ככל הנראה מתעכב לעומת הלו"ז הצפוי (מרץ-אפריל 2019), נשלחה דרישה נוספת למשרד להגנ"ס לבצע בינתיים ניטור אוויר במקום.