שאילתה 2 - ביטול קו אוטובוס מס' 2 והשלכותיו הקשות על אוכלוסיות מוחלשות

שאילתה מספר 2 ע"י רפי קדושים בנושא: ביטול קו אוטובוס מס' 2 והשלכותיו הקשות על אוכלוסיות מוחלשות בשכונת גן רש ל אנו פונים בזאת לאחר שקבוצה של עשרה קשישים, נכים ואנשים עם מוגבלויות משכונת גן רשל, בחרו כמוצא אחרון לפנות אלינו, נציגיהם הציבוריים, לאחר שכל דרכי ההתנהלות המקובלות מוצו ללא הועיל. בידינו מכתבים חתומים בידי תושבים אלו, אשר כל אחד מהם מהווה עדות חיה לקשיים הבלתי נסבלים עמם הם מתמודדים מאז ביטול קו האוטובוס מס' 2. מדובר באזרחים ותיקים, חולים לאחר ניתוחי לב, ומתניידים בכיסאות גלגלים, אשר בעבר יכלו לצאת משכונתם בכבוד ובבטחה בזכות קו זה. כיום, עם החלפתו בקו 33 שאינו נכנס לשכונה, הם מוצאים עצמם במצב בלתי אפשרי - נאלצים לגמוע מרחקים ארוכים בתנאים קשים, תוך סיכון בריאותם, רק כדי להגיע לתחנת האוטובוס הקרובה. העובדה שתושבים אלו, המהווים את האוכלוסייה הפגיעה ביותר, נאלצו להגיע למצב בו עליהם לארגן עצמם, לכתוב ולחתום על מכתבים, רק כדי לזכות בזכות בסיסית להתניידות - זועקת לשמים. האם זהו היחס הראוי לו זכאים אזרחים ותיקים ונכים בעירנו? האם מישהו מהמחליטים היה מוכן להשלים עם מצב דומה לו היו הוריו או בני משפחתו נתונים בו? אנו דורשים תשובות ברורות: 1. מה היו השיקולים המקצועיים שהביאו לביטול הקו, והאם נלקחו בחשבון צרכיהם המיוחדים של אוכלוסיות מוחלשות? 2. מדוע לא נשקלה האפשרות להחזיר את הקו או למצוא פתרון חלופי הולם, למרות הפניות החוזרות ונשנות? 3. האם נערכה הערכה מקיפה של השפעת השינוי על אוכלוסיות מוחלשות לפני ביצועו? אין זו שאלה של נוחות גרידא, אלא של כבוד אדם בסיסי וזכות יסוד להתניידות. העירייה חייבת לתת דין וחשבון על ההחלטה הפוגענית הזו, ולפעול ללא דיחוי לתיקון העוול שנגרם לתושבים הפגיעים ביותר בקרבנו. תשובה לשאילתה מס' 2 1. קו 33 עובר כיום בשכונות גן רשל ונחלת עדה, במקום קו 2 ובתדירות רבה הרבה יותר. 2. מי שאחראי ומקבל ההחלטות הסופי בעניין קווי אוטובוס הוא משרד התחבורה ולא עיריית הרצליה. 3. קו 2 היה קו מעגלי אשר בוטל המסגרת תוכנית התחבורה הציבורית אשר הוכנה לכל העיר הרצליה בין השנים 2024-2021 , בקו זה נסעו סך הכל כ-60 נוסעים ביום בתחנות צפון הרצליה, על פי נתוני משרד התחבורה. 4. שכונות צפון הרצליה שולבו בתכנית קווי האוטובוסים של משרד התחבורה במסגרת קו 33 החדש, אשר תוכנן לתת שירות מוגבר בכל 15 דקות ולעבור בשכונות לשני כיווני הנסיעה ובכך לאפשר לרבים מהתושבים תחבורה ציבורית יחד עם קווים נוספים ומשופרים בכל רחבי העיר. משרד התחבורה תכנן את קו 33 על פי הכללים המקצועיים שלו בהתחשב בסך צרכי התושבים. במסגרת התכנית שהוכנה בשנים הנ"ל תוכננה נקודת קצה לקו 33 בנחלת עדה וכזכור תושבי השכונה גילו התנגדות עזה ומנעו את הפעלתה ולכן היה אילוץ לשנות בתוך זמן קצר את מסלול הקו ותוכנית הקו המקורית והקו הוסט ממסלולו המקורי, הבקשות לאפשר בסבלנות הפעלה של הקו כמתוכנן ולבחון שיפורים בצורה מקצועית לטובת תושבי השכונות במשך מספר חודשים לא נענו לצער בחיוב. 5. קו 2 לא יחזור לפעול היות והוא אינו מתאים לתכנון קווי אוטובוסים כיום על ידי משרד התחבורה. פתרונות חלופיים בהחלט נשקלים וסביר להניח שינתנו במסגרת פתרונות חדשניים שתציע העירייה והכנסת שיפורים והתאמות בכלל קווי התחבורה הציבורית בעיר בחודשים הבאים – מה שלא ניתן היה כלל לעשות בחודשים הראשונים של הפעלת כלל רשת התחבורה הציבורית החדשה בעיר. 6. כאמור, נשקלים פתרונות חלופיים הולמים, אך הדברים יערכו מספר חודשים – שינויים בתחבורה ציבורית לא נעשים במהירות רבה וקווי אוטובוסים מתוכננים לשרת נוסעים רבים מאוד (מאות רבות ביום ויותר בכל קו). בחינת הפתרונות הללו תעשה הן לטובת כלל תושבי צפון הרצליה והן בבחינה ספציפית לציבור הגמלאים ברחבי העיר – כך גם נמסר לתושבים שפנו נקודתית. 7. נערכה הערכה מקצועית כוללת כנדרש על ידי משרד התחבורה לפני הביצוע כנדרש. לשאלתו של מר רפי חיים כיצד בכל זאת ניתן לעזור לתושבים המשתמשים בקו 2 נענה ע"י רה"ע כי נבחנת האפשרות להפעלת שאטלים בתוך השכונות וכי העירייה תקצבה כ-5 מלש"ח למטרה זו.