שאילתה 1 - פתרונות תחבורה לתושבי העיר הגרים במרכז העיר (בעיקר) ומזרחה

שאילתה מס' 1 ע"י מר איל פביא ן בנושא: פתרונות תחבורה לתושבי העיר הגרים במרכז העיר (בעיקר) ומזרחה לכיוון מרכזי התעסוקה של הרצליה ות ל-אבי ב רקע הנסיעה בצירי התנועה ממזרח העיר למערבה וחזרה ,בפרט בשעות העומס בבוקר ואחר- הצהריים/לפנות ערב, כאשר תושבי העיר יוצאים לעבודה וחוזרים ממנה, כרוכה בפקקי תנועה גדולים ובחוסר בנת"צים ושבילי אופניים וכיוצ"ב. זאת לעומת צירי התנועה הראשיים : צפון-דרום -כביש החוף ונתיבי -איילון לאורכם זורמת התנועה וגם פועלת רכבת ישראל. ברור כבר היום, כי עד להפעלת נת"צים וסלילת שבילי אופניים ברחוב הרב -קוק ואולי גם הבריגדה היהודית בעתיד, תעבורנה מספר שנים לא מעטות ובינתיים התושבים המעוניינים להשתמש ברכבת ישראל ובאוטובוסים לצפון- דרום, לאיזורי ההיי-טק והתעסוקה, זקוקים לפתרונות. גם לנת"צ ברחוב דרך ירושלים נמתין כמה שנים..... בנוסף לכל, אנו גם יודעים כי אין אפילו מקומות חנייה מספיקים לרכב פרטי באזור תחנת הרכבת של הרצליה... ברצוני לשאול את השאלות הבאות: 1. האם העירייה מתכוונת ליזום בעתיד הקרוב פתרונות תחבורתיים יעילים לצרכים הנ"ל, אשר יופעלו בזמן הקרוב? 2. אילו פתרונות תחבורתיים תציע עיריית הרצליה לתושבים להגעה יעילה משכונות מזרח העיר ומרכזה לתחנת הרכבת הרצליה וחזרה , עד לסלילת והפעלת הנת"צים בין מזרח העיר ומערבה? תשובה לשאילתה מס' 1 לסעיפים 2+1 העירייה יחד עם משרד התחבורה מקדמ ים את הנת"צים ברחוב הרב קוק, בן גוריון ודרך ירושלים וכן פרויקטים של תחבורה משלימה כמו מערך שיתופי אופניים, פיילוט רכב שיתופי, שבילי אופניים שיחלו ביצוע בשנה הקרובה הן של אופני דן והן פנימיים ושינויים ותוספות של התחבורה הציבורית התלויים במשרד התחבורה. מבחינת תחבורה ציבורית, להלן פירוט פתרונות הגעה הקיימים היום: • קו 29 קוצר וכעת ניתן להגיע באמצעותו ישר לאזור התעסוקה (בעבר היה עושה סיבוב בהרצליה ב' והרצליה פיתוח). הקן פועל בתדירות גבוהה יחסית, כל 10 דקות, עובר בדרך ירושלים, מרכז העיר אל הרכבת ואזור התעסוקה. • לאור השינוי בקו ,29 הופעל קו 31 חדש אשר פועל בתדירות של כל 20 דקות וגם עובר בין מרכז העיר לרכבת. • קו 2 הקיים גם מקשר בין מרכז העיר לרכבת. • קווים 19/9 אשר משרתים בעיקר את שכונות יד התשעה ונווה עמל עוברים במרכז העיר ומגיעים לרכבת ואל אזור התעסוקה הדרומי עד לקמפוס מייקרוסופ ט. בשנה הקרובה אמור לקרות שינויי בתוואי הקווים האלה כך שיהיה פחות מסורבל ויקצר את ההגעה ליעד. • קווים 501 ו510 משרתים את תושבי מרכז העיר, ואלו הגרים לאורך דרך ירושלים ומגיעים דרך תחנת רכבת הרצליה לתל אביב. קווים אלו פועלים בתדירות גבוה, בשעות שיא כ 7-5 דקות. • קווים 47 ו48 הן עוברים בדרך ירושלים ומרכז העיר ודרך שד' בן גוריון מגיעים לתל אביב. בימים אלו אמור להתפרסם (על ידי משרד התחבורה) מכרז חדש להפעלת קווי תחבורה ציבורית באזור שלנו ובמסגרתו צפויות תוספות שירות משמעותיות (תגבור הקווים הקיימים והפעלת 2 קווים חדשים 33 ו 34). אומנם מרגע פרסום המכרז בדרך כלל לוקח שנה עד שנה וחצי עד ליישום של התכנית התפעולית לפועל (עקב הזמן הדרוש למפעיל להתארגנות ורכישת אוטובוסים). ללא ספק קידום הנת"צים הוא צעד הכרחי למתן פתרון תחבורתי הולם לתושבים שכן אמינות התחבורה הציבורית תלויה רבות בתנאי הדרך ועמידה בזמנים. לשאלתו של מר פביאן האם שוקלת העירייה הפעלת שאטלים בשעות העומס משכונות מזרח העיר, מרכז העיר לכיוון תחנת הרכבת ואיזורי התעסוקה במערב העיר ובשעות החזרה מהעבודה, ענה רה"ע, מר פדלון כי במשך מספר חודשים נעשים נסיונות חוזרים ונשנים להיפגש עם שרת התחבורה לסיכום דברים הקשורים לתחבורה הציבורית בעיר. הוסיף כי עוד בקדנציה הקודמת הופעלו שאטלים ממזרח העיר לתחנת הרכבת אך הפעלתם לא הוצדקה מאחר ולא היה ביקוש. יש להמתין לנת"צ שהינו צעד הכרחי לפתרון התחבורתי. אמר כי לעירייה אין את הסמכות לשנות את קווי התחבורה, הסמכות והאחריות היא של משרד התחבורה. גב' אייזנברג ציינה כי לאחרונה הפעלת השאטלים נשקלה פעם נוספת, אך מאחר ומשרד התחבורה לא מאשר לשאטלים המופעלים ע"י העירייה להשתמש בנת"צים, השאטל יעמוד בפקקים כאחד הרכבים הפרטיים. מר יעקובוביץ ציין כי אין בעיר מספיק כבישים כדי להכיל את כל כמויות המכוניות שיש היום בכבישים, כי טרם בניית שכונה חדשה יש לקחת בחשבון את כל התשתיות הנחוצות כולל של תחבורה. רה"ע הבהיר כי לא יוקמו יחידות דיור ללא בחינה של כלל התשתיות. מר פביאן ביקש לשקול את הנקודות שהועלו ובכלל זה לחדש את הפעלת השאטלים בצורה מושכלת לטובת התושבים עד השימוש בנת"צים.