שאילתה 7 - שירות של אופניים שיתופיים לרחבי העיר

שאילתה מס' 7 ע"י מר איל פביאן בנושא: שירות של אופניים שיתופיים לרחבי העיר רקע עידוד הציבור לנסוע באופניים ברחבי העיר למטרות שונות, למקומות העבודה ואף מחוץ לעיר בצורה בטוחה הוא אינטרס ציבורי ברור: הן מבחינה בריאותית, הן תחבורתית, הן מבחינת איכות הסביבה והאוויר, כהווי חברתי ומשפחתי, פעילות פנאי של איכות חיים ועוד. אנו עוסקים רבות בעניין זה בתחום תכנון שבילי אופניים בעיר ותשתיות מתאימות לשנים הבאות. שירות אופניים שיתופיים עירוני הוא מתבקש כדי לעודד השימוש והנסיעה באופניים, להרחיבו ולהקל הנגשת אופניים למי שזקוק להן במקום ובזמן נתון. בחודש האחרון הופיעו בתקשורת המקומית טענות של חברות שהיו אמורות לשלב את סוג השירות כי "העירייה, מטעמים לא מובנים, מטרפדת כל ניסיון להכנסת שירות זו לרחבי העיר, בלי שום הסבר מניח את הדעת, ותוך פגיעה באיכות הסביבה." וכן ש""עיריית הרצליה מתנגדת לכל ניסיון להכניס שירות אופניים שיתופיים בעיר". שירות כזה קיים ברוב מדינות אירופה וכן בתל אביב ובעוד מספר ערים בישראל והוא שירות שמספקת הרשות המקומית באמצעות חברה פרטית ייעודית, כמו כן כבר לפני יותר משנתיים הצהירה עיריית הרצליה על כוונתה להכניס שירות של אופניים שיתופיים לרחבי העיר ואף פרסמה מכרזים בשנים 2018 ו-2019 אך משום מה הנושא לא קרם עור וגידים, למרות רצונן של חברות לפעול ואף חברות בינלאומיות מנוסות ומקצועיות מאוד. להלן הכתבה שהתפרסמה בנושא: _mtu&lanretni_aloobaT=ecruos_mtu?vRObHfiJH/elcitra/swen_lacol/li.oc.tenym.ayilzreh//:sptth cinagro=muidem ברצוני לשאול את השאלות הבאות: א. מדוע החל משנת 2018 ועד היום לא התקדם הנושא ולא זכו חברות במכרזים אשר פורסמו ומדוע לא התקשרו עימן בחוזים? ב. מה היו הגורמים אם היו בתוך העירייה, לעיכוב התחלת פעילות שירות אופניים שיתופיים בעיר הרצליה עד היום? -נא פרטו. ג. מתי צפוי להתחיל שירות כזה בשטח, באיזה היקף ובאיזה אופן? ד. מתי אמור לפעול השירות בהיקף מלא בכל רחבי העיר ובאיזה אופן? תשובה לשאילתה מס' 7 א. החל משנת 2018 העיריה באמצעות החברה לפיתוח הרצליה החלה לעסוק בפרויקט זה מול האגף לאיכות הסביבה ויועץ מקצועי אשר נבחר ע"י מחלקת איכות הסביבה . מטבע הדברים התהליך מורכב וכולל מס' גופים בעירייה, כולל אישור תמהיל של השירות המבוקש, עלות תקציבית ומודל עסקי. בתחילה נוהל הליך מקדם לקבלת חסות פרטית (כנגד זכויות פרסום לצורך הקטנת עלות השקעת העירייה) ולאחר מכן הושג מימון (השתתפות) של המשרד להגנת הסביבה. החברה לפיתוח יצאה במכרז ראשון ב- 2020 שבוטל עקב סוגיה משפטית בגין ניקוד האיכות. מיד לאחר הסגר השני פורסם מכרז נוסף. בימים אלה המכרז נמצא בשלב בדיקות הצעת מציעים. יש לזכור שישנם עיכובים טבעיים כמו תקופת הקורונה. ב. כפי שנאמר, לא חל עיכוב מכוון בפרויקט. לקח זמן רב להגעה להסכמה לגבי מודל ההתקשרות במרכז, סוגיות תקציביות ואישור הפרויקט ע"י הנהלת העיר. המכרז הראשון בוטל והמכרז השני נמצא בהליך בחינת ההצעות. לאור הסיבה לביטול המכרז הראשון, היה צורך לעדכן את מפרט האופניים בין שני המכרזים. ג. לאחר סיום הבדיקות ועדת מכרזים של החברה לפיתוח תוכל להכריז על זוכה במכרז. ככל שניתן להעריך יש צפי שבשנת 2021 הנושא יחל פעילותו. יש לציין כי המכרז שאושר הינו מורכב וככזה עשוי לעורר קשיים. ד. ככל שניתן להעריך בשלב זה יש צפי לשנת .2021 מדובר בשלב הראשוני על 300 זוגות אופניים ב- 30 אזורי חנייה שבשלב לאחר מכן חלקם יומרו גם לאופניים חשמליים מר פביאן ציין כי מדובר בנושא מאוד חשוב. תושבים רבים רוצים לנסוע באופניים. גם לעירייה יש אינטרס לעודד זאת. מצער שמ- 2018 הנושא לא התקדם.